天津空港物流加工区

　　1、气象条件　　 本区属暖温带半湿润季风气候区，主要气候特点是：四季分明，冬季寒冷干燥、少雪，春季干旱多风，冷暖多变；夏季气候温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽。空港物流加工区各气象数值见下表所示：
　　气象数值一览

2、工程地质地层特征　　天津空港物流加工区地层特点是全新统松散层厚度较大，一般 19~21 m ，岩相多变，岩性复杂。Q 4 3 al、Q 4 1 al和Q 3 e al分别为第Ⅰ、第Ⅱ和第Ⅲ陆相层，Q 4 2 m 为第Ⅰ海相层。第Ⅰ海相层淤泥质土发育，分布广泛、层位稳定，且在建筑物地基影响深度范围内。地层剖面上岩性变化较大，工程性质有较大差异。地表下30m深度范围地层工程特性分述如下：
　　② 1层粘土（Q 4 3 al）：可塑状，土层中多夹铁锈斑点，属陆相环境冲积层。该层底板高程一般在1.0~2.0 m ，厚约2 m ，分布比较均匀。由于该层近地表，受人类活动影响大，有一定的固结度，具中等压缩性。本层可选作低层建筑的天然地基持力层，但因其下伏②2层粉质粘土为软弱层，故应进行检算。②1层主要物性指标如下表。

　　② 2层粉质粘土（Q 4 3 al）：软塑状，层厚0.6~2.0 m。该层水平分布欠均匀，局部相变为粘土，具高压缩性（a 1-2 =0.51~0.90 MPa -1 ），承载力较低（80~90 kPa），与下伏③1厚层淤泥质粘土层同为工程地质软弱层。因此，该层不宜作建筑地基的天然地基持力层。
　　③ 1层淤泥质粘土（Q 4 2 m）：为第Ⅰ海相层。流塑状，局部夹粉土薄层，含贝壳碎屑。该层顶板较稳定，高差较小，顶板高程一般在0.0m上下。
　　由③ 1层淤泥质粘土厚度等值线图可见，本层厚度一般6~9 m ，比较均匀，其中加工区内东北部及中部厚度较小，一般6.5~7.5m；东南及西南部厚度加大至7.5~9.0 m。淤泥质粘土层具有高压缩性、强度低的特点，为工程地质软弱层，不宜作地基持力层。本层主要物性指标详见下表。

　　③ 2层粉质粘土（Q 4 2 m）：流塑至软塑状，夹粉土薄层。承载力为100-120 kPa，具高压缩性。本层不宜作桩端持力层。
　　④ 1层粉质粘土（Q 4 1 al）：为第Ⅱ陆相层。可塑状，埋深14-16m ,层厚约2m。承载力为110-130 kPa，压缩性中等。本层可作一般工民建地基的桩端持力层，但本地区一般选择本层下伏的④2层粉土作桩端持力层。
　　④ 2层粉土（Q 4 1 al）：中密，强度较高，压缩性中等。从④2层粉土顶板高程等值线图可见，其顶板高程一般在-14.0 m左右，埋深较大（约19m），层位较稳定，层厚约2m，桩端承载力较高。本层为一般工业与民用建筑地基的良好桩端持力层。其主要物性指标如下表。

　　⑤ 2层粘土（Q3eal）：可塑状，普遍含姜石和铁锰结核。顶板埋深22m左右,层厚变化较大，一般3-5m。承载力为140-160 kPa，压缩性中等。该层可选作一般工民建和次高层建筑地基钻孔灌注桩的桩端持力层。
　　⑥ 3层粉质粘土（Q3dm）：属第Ⅱ海相层。顶板埋深27m左右,层厚1.6-3.0m。软塑至可塑状，承载力为130-150 kPa，压缩性中等。本区工程建设，一般不选该层作为建筑地基的桩端持力层。
　　本加工区地表下 30m深度范围地层的工程特性如上所述，30m以下分布有良好的建筑地基桩端持力层——⑦1和⑦3细砂层，简述如下，
　　根据勘探的 3个60m深钻孔揭示，第Ⅳ陆相层（Q3cal）⑦1和⑦3细砂（局部相变为粉土）层，黄褐色，密实，承载力高、压缩性低。其中⑦1层埋深28~30m ，顶板高程为-25~ -27m左右，层厚大于5m（局部夹粘土薄层）；⑦3层埋深40~46m ，顶板高程为-37~ -43m左右，层厚大于6~11m。为高层、次高层建筑的良好持力层。但应注意，上述细砂层水平和垂向分布均不稳定，以该层为高层、次高层建筑的持力层时，须做进一步的详勘工作。
　　区内自然地耐力在 90-120KPa之间，工程范围内土质以粘土、粉质粘土淤泥质土为主。
建筑场地类别为 Ⅱ — Ⅲ 类。
　　3、地下水特征 空港物流加工区位于渤海西岸、华北平原的东北部，属冲积、海积平原。受大陆性季风气候影响，形成暖温带半湿季风气候，自然蒸发量大于降水量。多年降水多集中在七、八两月，蒸发量以五、六月份最大。地下水特征受气候特征影响。该地区的地下水补给主要垂直运动控制，其补给来源是大气降水、地表水和灌溉水的渗入。水位埋深 1-2m，水位随年和季节略有变化。
　　地下水中阳离子含量合计为 408.2-376.1mg/1，阴离子含量合计为859.0-808.91mg/1，总硬度50.0-34.5mg/1，矿化度1280.1-1184.9mg/1，PH值8.42-8.17，氰化物＜0.001/mg/1，总汞＜0.0005mg/1，六价铬＜0.0004mg/1，挥发酚0.002mg/1。取样深度为110-174m。
　　区内河水和地下水对普通混凝土及混凝土中的钢筋均无腐蚀性。

4、地震 本区地震设防裂度为 7度。
5、河道水系现状 和水文资料
　　（ 1）河道水系现状
　　根据天津市总体规划，天津空港物流加工区属海河水系，海河是该地区的主要河流和雨水的出路。
　　规划空港物流加工区内现状有东减河（袁家河）和新地河，规划区域周边有西减河、北塘河等二级河道，另外还有一级河道海河、金钟河及东丽湖等水体。
　　（ 2）水文资料
　　天津空港物流加工区处于天津市城市防洪保护圈内，北侧有永定新河，南侧有独流减河负责下泄洪水，上游有一系列防洪闸控制洪水进入海河的流量，最多有 800m2/s的洪水通过海河入海，此时光华桥水位为4.26m，二道闸水位为3.82m，河堤高程均高于5.51m，并能保证在6.76m的水位下堤防安全。如有超标准洪水时将在上游向外侧分洪。在这个体系的保护下，区域已无洪水威胁。